由于火箭发动机退役更替和在生产过程中所产生的报废固体推进剂，固体发动机装药是一种具有特殊性质的危险品，必须妥善处理。如何有效、安全、无污染地大批量处理这些含能报废材料，是各国非常重视的问题，并一直在进行着多方面的探讨、研究和实践。本文接下来分析真空泵技术在固体发动机装药中的应用情况。

固体火箭发动机一般由壳体、喷管、点火装置、绝热层、衬层和固体推进剂装药组成，其中固体推进剂装药约占整个发动机重量的80%以上，是固体火箭发动机最为关键的构件之一。固体推进剂不同于可以直接拆除的喷管和点火装置，它是通过绝热层和衬层与发动机壳体粘在一起的。固体火箭发动机回收再利用的核心问题是将推进剂装药与壳体安全分离，使壳体重新装药再利用，并对装药推进剂进行再利用。

在处置报废固体推进剂的研究方面，国际上通常有两种做法：一是采用传统方法，如焚烧、爆破、回收热能等；二是积极开发各种回收利用技术，目前主要有以某些主要成分及部分添加剂（如AP、RDX、HMX、A）等为中心的回收技术与以产品性能及功能转化为中心的回收技术（如重新加工转为民用火炸药产品、化工原料等）。

在固体火箭发动机的研制生产过程中，都在一定程度上需要真空泵来保证各工序的有效进行，为最终生产出质量合格的固体火箭发动机提供强有力的条件。

固体火箭发动机的研制生产包括燃烧室壳体内表面绝热、推进剂混合、推进剂原材料的准备、药柱浇注成型、发动机总装检测等主要加工过程。

随着现代科学技术的不断发展进步，真空技术在航空、航天、核工业、电子工业等领域的应用越来越广泛，如真空把持、真空提升、真空输送、真空冶金、真空包装、真空除湿干燥等等。每一项真空技术的实际应用均体现出科学技术的不断发展。莱诺真空泵在固体火箭发动机装药及总装检测领域同样有着广泛的应用，在保障固体火箭发动机研制和生产中发挥着积极作用。

本文介绍了莱诺真空泵在固体火箭发动机燃烧室绝热、推进剂原材料准备、推进剂药柱浇注成型、发动机总装检测中的应用，真空技术在提高固体火箭发动机制造质量方面发挥了巨大积极的作用，以及证明了真空泵技术在固体发动机装药中的应用是可行的。